比特币“堵车”怎么办？聊聊扩容是怎么回事
你可曾碰到过这般情形：要去转一笔比特币币圈合约，结果等了好长一阵子都还没到账，再一看手续费竟然贵得令人咋舌？
别着急，这确实并非是属于你的问题啊，而是比特币网络在偶尔的情况下会碰到的那种“堵车”状况呢。
要解决这个“堵车”，就得靠我们今天要聊的——比特币扩容。
简单来说，比特币扩容就是给比特币网络“扩宽道路”。
比特币有着颇为精妙的设计，然而正因为如此，它存在着一项先天的限定，那就是每个区块的尺寸大概仅有1MB。
你能够将它设想成一条高速公路之上的收费站，任何一个通过的区块好似一辆车，此辆车的大小是固定不动的，能够装载的交易数量自然而然也就存有局限。
当短时间内想要转账的人特别多时，交易就会排起长队。
哪一方给出的“小费”，也就是手续费，数额更高，那么矿工就会优先去处理这一方的交易，如此一来，使得普通用户要么就得花费更多的钱，要么就只能干巴巴地等待着。
为了将这个拥堵问题予以解决，众人想出了形形色色的扩容方案，其主要划分成两大“流派”。
第一招：直接给主路“加宽”——区块大小之争
思维之中最直接冒出来的那个想法，是要将1MB的区块予以变大这一操作，就好比是把它扩大到2MB的规模，或者是扩大到8MB的程度，甚至是扩大到32MB的状况！
这就像是给高速公路增加车道，让每辆车能装下更多的乘客。
这种直接修改比特币底层代码的扩容方式，被称为“链上扩容”。
不过，这种做法在社区里争议很大。
有反对意见的人觉得，区块要是越大，那么对于节点服务器的算力要求就会越高，同时对于其带宽要求也会越高，这样一来就会致使运行全节点的个人用户数量越来越少，进而让网络变得越来越呈现出中心化的态势，这是与比特币去中心化的最初想法相违背的。
在2017年，发生了一场极为著名的，被称作“大小区块之争”的事件，这场事件最终致使比特币社区出现了一分为二的情况，进而分裂出了另外一个币种，这个币种就是比特币现金，其英文简称为（BCH）。
第二招：给主路修“高架桥”——Layer 2 扩容
当下更为占据主流位置并且被广泛予以接受的方案，乃是在比特币主要链条之外另行搭建一层网络，也就是人们所说的那种“Layer 2”二层网络。
这仿佛如同是，于主高速公路的上方，去修筑高架桥，或者构建快速公交系统，将数量众多的日常小额交易引领至二层网络之上，进而进行处理，处理完毕之后，再把最终结果汇总回归到比特币主链。
其里最为有名的代表便是闪电网络，闪电网络英文名为 。
存在一种情况，闪电网络能使得两个用户之间，开通一个被称作“微支付通道”的通道，这两个用户之间能够开展无数次转账，这些转账几乎没有手续费，并且能在秒级时间内完成确认，最终，仅仅只需在结算的时候，将最终结果进行一次“上链”登记就行。
就在最近，关于比特币扩容和性能优化的消息也层出不穷。
从最新的行业消息来看，有名气的比特币Layer 2项目，于最近开展了称作SIP – 034的一项重要升级，借由对区块资源管理方式予以优化，据说能够把它上面DeFi应用的有效网络处理能力提高多达30倍。
这表明，伴随比特币生态的复苏态势，众人对于它于DeFi、智能合约等更多复杂场景之中的表现，要求变得越来越高这方面情况了。
随着技术的演进，扩容也不再仅仅是为了“快”和“便宜”。
目前比特币价位于6.6万美元周边动荡，市面对于网络的长久安全性以及功能性给出了更高标准。
比如，对于未来量子计算机没准引发的安全威胁，开发者已然提出了像BIP – 360这般匹敌量子计算的升级提议，借由在测试网引进“支付至默克尔根（P2MR）”这种新型交易输出类别，给未来的安全性搞“扩容”预备。
比特币扩容，是一个过程，这个过程处于“去中心化”之中，处于“安全性”之中，处于“可扩展性”这个“不可能三角”里，且要在其中持续不断地找寻平衡。
它不存在那种能一劳永逸的解决办法，相反，它是一场会跟着技术发展以及社区共识持续不断演进的持久战斗，是这样的情况。
知道关于扩容的情况，你便能够以更优的方式去领会比特币网络所具备的价值以及它此刻正遭遇着的挑战。
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